旅欧华侨捐赠近400立方米防疫物资温州包机接运

(原标题:旅欧华侨捐赠近400立方米防疫物资,温州包机接运)

北京时间2月14日凌晨,一架四川航空的货机载着旅欧温州籍华侨捐赠的近400立方米战“疫”物资,从比利时布鲁塞尔国际机场起飞,中午在中国西安咸阳国际机场降落后再次起飞,将于下午抵达温州。

“我们欣喜的看到,NB-IoT技术逐渐进入成熟期,发展渐入佳境,NB-IoT模组价格也在下降,现在低于20元,非常接近GSM模组的水平,终端应用类型不断的丰富。数据显示,我国NB-IoT连接数达到七千万,预计到年底可以超过一亿。同时应用场景会不断的拓展,在很多的数据量不大、时延要求不高的场景,规模都在增长。”万屹表示。

同时,全球也开始加速开展5G网络的建设,统计数据数据显示,截止2019年10月份,全球有32个国家和地区的58个运营商启动5G商用。另外,72个国家155个地区在投资NB-IoT网络。

目前,许多用户指责“弹个车”存在私下变更合同的问题。《中华人民共和国合同法》规定:“依法成立的合同,对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务,不得擅自变更或者解除合同。依法成立的合同,受法律保护。”如果平台真的单方面把“买”变成“租”,则明显违反法律规定。感到自身权益受到侵犯的用户,应当积极取证,提供原始合同信息,为进一步维权创造条件。

5G行业应用是希望所在

随着居民生活水平的提高,拥有一辆私人车辆成为很多人的愿望。然而,有的人因为经济原因,有的人因为当地汽车限购政策原因,在短时间内无法拥有一辆属于自己的车辆。如果“弹个车”所宣称的商业模式能够真实兑现,那么确实具有很大的诱惑力。

万屹介绍,5G行业应用未来有几个热门领域,5G+超高清视频、5G+工业互联网、5G车联网等,是行业应用是未来5G的希望所在。同时,5G在这些领域的应用也面临着很大挑战,例如5G+超高清视频面临产业链标准打通、产业发展不均衡、内容生产不足等挑战。5G+工业互联网面临数据可信性、数据安全性和网络稳定性等挑战,5G车联网走向自动驾驶阶段,面临用户需求不迫切、道路基础设施投资、自动驾驶技术瓶颈等挑战。

当下,汽车市场呈现多层次、多样态发展,各种各样的金融方案可谓“乱花渐欲迷人眼”。作为消费者,在坚持从合法销售渠道购买车辆的同时,也要保持清醒的头脑,不被混淆是非的商家和经营人员所迷惑。

万屹指出,未来三到五年,5G用户必将高速增长,预测到2024年全球5G个人用户将超过12.5亿,中国占到60%以上。5G会刺激用户流量需求的增长,预计移动数据流量增速在2020年以后继续保持在50%以上。2020年5G直接拉动经济产出累计17.6万亿元,蜂窝技术发展的同时,Wi-Fi技术也将继续发展,将和5G构成互补关系。

万屹说,今年是当之无愧的5G的商用元年。我国处在世界第一梯队,6月6日工信部向四家运营商颁发了基础电信业牌照,标志我国5G商用正式启动,10月31日,三大运营商正式宣布启动5G商用。目前5G基站已经开通了11.3万个,年底会达到13万个,预计明年将是5G网络大规模部署的阶段。

包机接运捐赠物资的消息传出后,温籍华侨、意大利欧俪德集团董事长苏文义表示物资可在该公司仓库集结、储存。在捷克的温籍华侨胡世隆驱车14小时,将1吨防护服集中到欧俪德集团仓库。意大利普拉托华人华侨联谊会会长徐秋林将自己的华文学校腾挪出来,临时中转捐赠物资。10日开始,这些物资从欧俪德集团仓库启运1200公里外的布鲁塞尔,于13日全部到达。

从终端方面来看,终端出货量在缓慢下降。今年全球手机出货量预计17.4亿部,相比去年下降了3.9%,中国的预测总量是3.91部,比去年下降了5.5%,降幅同比收窄。

全球市场来看,4G用户占移动用户的总比例超过了五成,中国市场占比更高,达到了八成。从今年开始,5G市场开始启动,全球5G移动用户数超过485万,其中亚洲最大,80%的5G用户都在韩国。

万屹指出,2019年,移动通信领域呈现出良好发展趋势。在用户层面,全球移动用户数超过了79亿,渗透率达到102%;我国移动用户总数达到15.8亿,市场渗透率113%,平均每人1.13部手机。

我国NB-IoT连接将超过1亿

“这批货物主要是口罩、防护服等,来自90余个旅欧温籍华侨个人、团体的捐赠。”温州市委统战部海外联络处处长张健告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),新冠肺炎疫情发生后,海外华侨捐赠踊跃,但一些物资因运输困难而滞留海外。2月3日起,温州有关部门组织协调,“最初考虑从意大利包机直飞温州,因为那里温籍华侨最多,但由于直飞航班停飞未能实现。随后又与国内各航空公司接洽,经过比对,认为利用四川航空现有的布鲁塞尔往返西安客运航线,临时改造成货运包机航线是最快捷的。9日,租用四川航空货机获批,并确定了航班时间。”

面对类似“弹个车”的忽悠,用户也要注意增强法律意识和维权素养。对商业机构所提供的“以租代买”服务,必须擦亮眼睛,提高警惕。车辆不同于一般个人用品,国家对车辆产权归属有详尽的法律制度和规范。机动车登记证书、行驶证等证件的信息都能体现车辆的产权归属,如果“以租代买”,相关证件上写的不是自己的名字,那么“购买”这类车辆无疑隐藏着极大的法律风险。

全球4G渗透率过半,5G商用加速

万屹介绍,从网络应用来看,数据流量正在创新高。今年移动数据流量继续保持迅猛增长,月均流量略高于全球平均值,虽然增速在回落, 11月份降到了77%,但主要原因是其基数更大,全年平均下来应该会超过100%。同时,语音话务量也在缓慢下降,今年降低了6.1%。

物联网终端,窄带物联网终端和车载终端呈现增长的态势,2019年上市新产品数量比较多的终端如烟雾报警器等,都是数据量并不大,但是会定期上报数据的终端。车联网应用此前2G、3G终端比较多,现在也向4G演进。

然而,事实并非如此。用户花钱“买车”以后,不仅无法获得车辆的产权,其支付的总价也超过正规金融渠道分期购车的市场价格。说白了,“弹个车”并不是向用户出售车辆,而是提供租赁服务。如果用户不按照平台的要求按时支付相关款项,不仅先前的费用会打水漂,车辆也可能被平台单方面收走。

但是,短信业务的流量扭转了下滑趋势,使其重新回归增长,而且是高速增长。短信业务增长主要是用户服务登录、身份认证为引领的。

在网络层面,全球范围内移动网络建设规模在不断的扩大。从4G角度上,全球228个国家和地区开通777个LTE网络,其中有136个国家的311个网络已经升级到了LTE-A。我国4G网络有超过450万个基站,其中,中国电信115万、中国移动210万、中国联通85万。

为了促进5G产业应用发展,我国也在努力搭建5G应用产业创新平台,工信部连续两年举办了“绽放杯5G应用大赛”,今年参与单位超过了2600家,覆盖了26个城市,工信部指导成立了5G应用方阵,搭建了5G创新平台。北京、浙江、重庆、山东、江西等省市也出台了5G相关政策文件、强化政策保障。三大运营商也成立了创新中心,着力推进5G的行业应用。

在基于互联网提供的服务中,由于很多用户协议、合同都储存在平台掌控的服务器上,用户如果没有截图,往往都无法获得完整的合同。假使平台真的有意单方面变更合同,普通用户很难察觉,更没有有效的办法出手阻止。此事已有大量用户投诉,有关部门不妨主动介入,调查平台是否存在单方面变更合同的问题。退一步说,即便“弹个车”从一开始提供的就是租赁服务,那么其在开展营销时就应充分说明,而不能模糊买车与租车的概念。否则,其行为同样存在欺诈消费者的嫌疑。

根据相关报道,有部分消费者选择“弹个车”平台,是因为所在城市实施车辆限购,自己无法获得车牌。然而,尽管通过“弹个车”可以解决开车的燃眉之急,但是这辆车在产权性质上依然不属于自己。即便平台按照合约允许用户在结清款项以后回购车辆,如果到时候用户没有取得购车指标,过户仍然无法进行。因此,期待利用类似“弹个车”这样的平台绕过限购政策,恐怕也是不切实际的想法。